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기본 핸들링 차이가 확실하다 – 구조가 복잡한 더블 위시본, 왜 가장 좋은 느낌일까?

운전 좀 해보신 분들이라면 ‘핸들링이 좋다’, ‘서스펜션 세팅이 다르다’는 말을 종종 들으셨을 겁니다. 그중에서도 특히 더블 위시본(Double Wishbone) 서스펜션이 장착된 차량은 운전자에게 분명히 다른 감각을 줍니다.“기본 핸들링 차이가 크다”는 말이 괜히 나온 게 아니죠.구조는 복잡하지만 가장 좋은 주행 감각을 제공하는 더블 위시본 서스펜션의 매력에 대해 이야기해보겠습니다. 더블 위시본 서스펜션이란?더블 위시본은 말 그대로 상하 두 개의 A자 형태의 암(Wishbone)을 이용한 서스펜션 구조입니다.이 구조는 타이어의 캠버각을 주행 상황에 따라 정밀하게 제어할 수 있어, 코너링이나 고속 주행에서 차체의 안정성을 극대화해 줍니다. 구조는 복잡하지만, 핸들링은 최고맥퍼슨 스트럿과 달리, 더블 위시..

카테고리 없음 2025.04.13

맴버 달면 차가 또 달라집니다 – 체감 가능한 숨은 변화!

자동차 튜닝을 하다 보면 ‘맴버’라는 부품을 들어보셨을 겁니다. 겉으로 보기엔 아무 변화 없어 보이는데, 막상 달고 나면 "차가 완전히 달라졌어요" 라는 말이 절로 나오는 부위. 바로 **서스펜션 맴버(Member)**입니다.이 ‘맴버’가 도대체 뭐고, 왜 달면 그렇게 체감이 확 달라지는지, 자세히 알려드릴게요! 맴버란 무엇인가요?맴버는 쉽게 말해, 차체와 서스펜션을 연결하는 큰 골격 구조물입니다.서브프레임(subframe)이라고도 불리며, **프론트 맴버(앞)**와 **리어 맴버(뒤)**로 나뉘죠.이 맴버는 단순히 부품을 지지하는 걸 넘어서, 주행 중 받는 충격, 진동, 하중을 모두 흡수하고 분산시키는 역할을 합니다. 맴버를 바꾸면 뭐가 달라지나요?맴버는 눈에 보이지 않지만, 바꾼 순간 핸들링, 승차감..

카테고리 없음 2025.04.13

렉서스 ES300h 시승기 – 조용함과 부드러움에 집중한 하이브리드 세단

렉서스 ES300h는 과연 소문대로 조용하고 승차감이 뛰어난 차량일까요? 직접 시승한 경험을 바탕으로 파워트레인부터 정숙성, 가속감, 고속 주행 안정성, 핸들링, 반자율주행까지 자세히 정리해 드리겠습니다. 파워트레인 및 주행 성능엔진 및 출력2.5L 자연흡기 가솔린 엔진 + 하이브리드 시스템시스템 총 출력: 218마력, 엔진 자체 출력: 178마력변속기e-CVT 무단 변속기 적용→ 변속 충격이 없어 쾌적한 주행 가능→ 변속감이 없기 때문에 스포츠성은 다소 부족경쟁 모델과 비교예: 그랜저 하이브리드는 1.6 터보 + 하이브리드로 총 출력 230마력BMW 같았으면 같은 배기량으로도 300마력 이상을 뽑았을 터지만,렉서스는 내구성과 안정성에 더 초점을 맞춘 세팅 정숙성 및 가속감정숙성시동 시 모터로만 작동 →..

카테고리 없음 2025.04.13

아우디 A8 중고차, 괜찮을까?

모델별 주의사항과 합리적인 구매 가이드아우디의 플래그십 세단, A8.벤츠 S클래스, BMW 7시리즈와 함께 독일 3대 럭셔리 대형 세단으로 꼽히는 모델이죠.정숙성, 주행 안정감, 고급감 모두 뛰어나지만…중고로 구매할 경우, 반드시 주의해야 할 부분들이 있습니다.이번 포스팅에서는 아우디 A8의 세대별 특징과 중고 구매 시 주의사항, 합리적인 선택법을 자세히 정리해드립니다.아우디 A8, 어떤 모델이 있을까?     세대        출시연도 (국내 기준)             모델명                                       특징             3세대 (D4)2010~2017A8 3.0 TFSI, 4.2 TDI, A8L클래식한 고급감, 신뢰성 좋은 V6 엔진4세대 (D5)20..

카테고리 없음 2025.04.12

아우디는 정말 수리비 폭탄일까?

“수입차의 매운맛을 아우디에서 처음 봤습니다.”아마 수입차를 처음 타보신 분들이 가장 흔하게 하는 말일지도 모르겠습니다.저도 한때는 아우디의 감성, 주행 안정감에 반해서 차량을 구매했지만… 시간이 흐른 뒤 수리비 폭탄을 맞으며 큰 교훈을 얻었죠.  아우디, 타보면 감탄… 하지만 수리비는?아우디 차량은 확실히 주행 질감이 좋습니다.특히 고속주행 시 안정감, 터지는 토크감은 “와, 이래서 다들 수입차를 타는구나” 싶을 정도로 만족스럽죠.하지만 문제는… 보증기간이 끝난 이후부터 시작됩니다. 수리비 폭탄 사례들1. 엔진오일 누유고무 실링류가 노화되며 누유 발생수리비: 약 100만 원 이상2. 미션(변속기) 고장잔진동, 변속충격 발생 시 미션 전체 교체 사례 다수수리비: 최소 300만 원 이상3. 하체 부품(부싱..

카테고리 없음 2025.04.11

렉서스 ES 중고차, 과연 살만할까? 제네시스와 비교

렉서스 ES.도요타의 고급 브랜드 ‘렉서스’에서 내놓은 중형 세단 라인업으로, 편안함과 내구성, 정숙성에서 꾸준히 높은 평가를 받고 있습니다. 이번 포스팅에서는 제가 직접 탔던 **2016년형 렉서스 ES300h(페이스리프트 모델)**을 중심으로, 실제 탑승 후기와 장단점, 그리고 제네시스와의 비교 포인트를 정리해보았습니다. 렉서스는 도요타의 고급 브랜드렉서스는 ‘현대와 제네시스의 관계’처럼, 도요타에서 고급 브랜드로 런칭한 라인업입니다.즉, 같은 뿌리를 공유하지만 소재, 조립, 세팅 등에서 확실히 차별화를 두고 고급화 전략을 추구하죠.특히 ES 시리즈는 렉서스의 대표적인 세단 라인업으로, 전 세계적으로도 판매량이 가장 많은 모델 중 하나입니다. 2016년형 렉서스 ES300h하이브리드 모델 (2.5리터..

카테고리 없음 2025.04.11

DH330 고질병 리스트

DH330은 제네시스 2세대 모델(2013년~2016년 출시)로, BH 모델에 비해 디자인이 확 바뀌고 성능과 옵션도 대폭 개선된 차량입니다. 특히 람다 GDi 3.3 엔진과 8단 자동변속기, 전자식 AWD(HTRAC) 등이 적용되면서 고급 세단의 완성도를 높였지만, 그만큼 GDi 엔진 특유의 고질병이나 전자장비 관련 문제도 발생합니다.다음은 DH330 모델에 특화된 고질병 리스트입니다: DH330 고질병 리스트 1. 엔진 관련 문제 (람다 GDi 엔진 공통 이슈)① 카본 슬러지 누적 (흡기밸브 카본때)GDi 직분사 엔진의 대표적인 문제출력 저하, 시동성 불량, 연비 저하, 엔진 소음 증가 유발👉 흡기 클리닝 필요 (5~6만 km 주기 권장)② 엔진 떨림 / 점화계통 이상점화플러그 & 점화코일 고장 자..

카테고리 없음 2025.04.11

구형 제네시스 중고차 구매 체크리스트

1. 차량 기본 정보 확인모델명/연식: BH330, BH380, DH330 등 / 제조연도와 등록연도 확인주행거리: 10만 km 이상이면 주요 부품 교체 여부 꼭 확인사고 유무: 프레임, 주요 구조물 손상 여부 확인 (성능기록부 확인 필수)소유자 수: 잦은 소유자 변경은 피하는 게 좋음2. 고질병 및 주요 점검 항목엔진/미션엔진 오일 누유: BH 모델은 특히 V6 엔진에서 누유 흔함미션 충격/슬립: 변속 시 울컥거림이나 충격이 있다면 미션 이상 가능타이밍 체인 소음: 체인 늘어짐으로 인한 '딸깍' 소음 확인냉각수 누수: 워터펌프 및 라디에이터 체크하체 및 서스펜션에어서스펜션 장착 여부: 장착 차량은 수리비 매우 비쌈 (고장 많음)로어암/활대링크 마모: 주행 시 덜컥거림, 핸들 흔들림전자장비네비게이션 및 ..

카테고리 없음 2025.04.11

중고 준대형 세단 비교: 그랜저 HG vs K7 vs SM7 vs 아슬란

"1000만 원 이하로 고급 세단을 탄다"가성비+감성 다 챙기려는 분들을 위한 비교 리뷰! 1. 그랜저 HG (2011~2016) 장점디자인 완성도 높고 실내 고급스러움이 우수정숙성, 승차감, 옵션 밸런스 ‘가성비’ 최상부품 수급 용이, 정비 쉬움중고 시세 안정적 (인기도 꾸준) 단점GDi 엔진 특유의 카본 누적 이슈하체 잡소리, 미션 충격 일부 존재너무 흔해서 ‘특별함’은 부족 추천 대상실속형 중형 이상 세단 찾는 패밀리 or 실용 소비자잔고장 적고 관리 쉬운 차 원할 때 2. K7 1세대 (2009~2015) 장점HG보다 더 부드럽고 정숙한 주행감넓은 실내 공간, 무난한 디자인3.0 모델 출력 우수, 주행감 묵직함동년식 HG보다 저렴한 가격대 단점초기형(2009~2011) 모델은 내장재 품질 약함버튼..

카테고리 없음 2025.04.10

그랜저 HG 중고차 후기

“이 가격에 이런 차가 가능하다고?” – 국산 준대형 세단의 숨은 보석요즘도 길거리에서 종종 마주치는 차, 바로 그랜저 HG입니다.이미 단종된 지 꽤 됐지만, 중고차 시장에서는 여전히 ‘가성비 끝판왕’으로 불리는 차죠.저 역시 원래는 잠깐 타보려고 샀다가, 예상외의 만족감에 꽤 오래 타게 된 모델입니다.왜 HG였을까?그랜저라는 이름은 워낙 익숙하죠.하지만 HG는 특히 디자인, 정숙성, 주행 질감, 옵션 네 박자가 꽤 잘 맞아떨어진 모델입니다.디자인은 지금 봐도 촌스럽지 않은 곡선미정숙성은 동급 국산 세단 중에서도 꽤 조용한 편승차감은 묵직하고 부드럽게옵션도 당시 기준으로 꽤 풍부 (통풍 시트, 전동 시트, 내비게이션 등)즉, 실속 있는 국산 준대형 세단의 정석이라고 할 수 있죠.가격 – “천만 원 이하로..

카테고리 없음 2025.04.10