프리미엄 브랜드의 엔트리 모델은 단순한 차 이상의 책임을 집니다. 이들은 플래그십 모델에 못지않은 기대를 충족해야 하며, 브랜드에 대한 긍정적인 첫인상을 심어주는 역할을 맡기 때문입니다. 가격대가 4천만 원에서 5천만 원대로 형성되는 만큼 대중 브랜드와 프리미엄 브랜드의 교차점에 서 있는 잠재 고객을 끌어들여야 하죠. 오늘은 이 책임감 속에서 등장한 국산 프리미엄 컴팩트 럭셔리 세단, 제네시스 G70에 대해 이야기해보겠습니다.
프리미엄 D 세그먼트: 작지만 강한 존재
대부분의 제조사들은 입문용 차량에 많은 신경을 씁니다. 물론 더 작은 차종도 있지만, 하위 차종으로 갈수록 원가와 판매가의 한계로 인해 브랜드 가치가 희석되는 경우가 많습니다. 이 때문에 프리미엄 D 세그먼트는 실질적으로 브랜드 가치를 보여주는 전쟁터와 같습니다.
이 시장은 BMW 3시리즈, 벤츠 C클래스 등 강력한 경쟁 모델이 포진해 있는 치열한 무대입니다. 제네시스 역시 2015년 말 독자적인 럭셔리 브랜드로 출범하며 D 세그먼트를 포함한 다양한 라인업을 선보이겠다는 계획을 발표했습니다.
제네시스 G70의 탄생
제네시스 G70은 2017년 등장한 국산 최초의 후륜구동 럭셔리 컴팩트 세단입니다. 이전에 출시된 기아 스팅어와 비교하면 디자인 면에서는 다소 덜 파격적이지만, 낮고 넓은 차체와 후륜구동 특유의 짧은 프런트 오버행, 긴 휠베이스로 고급차다운 분위기를 물씬 풍겼습니다.
외관 디자인
- 전면부: 육각형 크레스트 그릴과 날개 엠블럼은 상위 모델 못지않은 고급감을 제공합니다. 스포츠 모델의 검은 헤드램프는 강렬한 인상을, 하위 모델의 크롬 베젤은 컬러에 따라 약간 저렴해 보일 수 있다는 아쉬움이 있었습니다.
- 측면부: 앞바퀴와 A필러 사이의 거리를 늘려 우아한 옆모습을 완성했습니다. 부메랑 모양의 휀더 가니시로 스포티함을 더한 것도 특징입니다.
- 후면부: 볼륨감 있는 리어 펜더와 날렵한 리어램프는 고급스러운 분위기를 더했습니다. 하지만 방향지시등과 후진등에 LED가 적용되지 않은 점은 아쉬움을 남겼습니다.
실내: 운전자 중심의 고급스러움
제네시스 G70의 실내는 운전자 중심으로 설계되었습니다.
- 스포츠카 느낌의 계기판: 정확히 6시 방향을 가리키는 계기판은 스포츠카에 버금가는 감성을 전달합니다.
- 낮은 시트 포지션: 대중 브랜드 세단과 확연히 다른 낮은 시트 포지션은 운전의 즐거움을 높여줍니다.
- 고급 소재와 직관적 설계: 소재의 질감은 수입 경쟁 모델과 견줄 만했고, 모든 기능은 사용하기 쉽게 배치되었습니다.
고화질 헤드업 디스플레이, 15개 스피커의 렉시콘 사운드 시스템 등 풍부한 편의 장비도 돋보였지만, 모니터 디자인이 인테리어와 조화를 이루지 못하고, 소프트웨어 디자인이 아반떼와 동일하다는 점은 아쉬움을 남겼습니다.
아쉬운 점: 공간의 한계
가장 큰 단점으로 꼽히는 것은 바로 공간입니다.
- 뒷좌석: 착좌감과 고급감은 뛰어났지만, 실제 공간은 성인 2명이 앉기에도 좁았습니다. 특히 발을 둘 공간이 부족해 불편함을 호소하는 경우가 많았습니다.
- 트렁크: 차급의 한계로 인해 넉넉하지 못한 점은 컴팩트 세단의 숙명이라고 할 수 있습니다.
마무리
제네시스 G70은 신생 프리미엄 브랜드로서의 정체성을 확립하며 경쟁 모델들과 어깨를 나란히 했습니다. 완벽하진 않았지만, 제네시스 브랜드의 방향성을 보여주고, 국내외에서 많은 기대와 관심을 받은 모델임은 분명합니다.
G70은 프리미엄 브랜드 입문 모델로서 한층 더 강력해진 성능과 고급스러움을 통해 제네시스 브랜드의 가치를 높이는 데 기여했습니다. 앞으로의 후속 모델들이 이 기반을 어떻게 확장해 나갈지 기대됩니다.
제네시스 G70은 프리미엄 D 세그먼트 시장에서 국산 브랜드의 저력을 보여준 중요한 모델입니다.