제네시스 BH 차량, 미션과 엔진

 

BH 차량은 전기형과 후기형으로 나누어지며, 두 모델 간에는 중요한 기술적인 차이가 있습니다. 그 중에서도 가장 두드러진 변화는 바로 미션과 엔진입니다. 이번 포스트에서는 전기형과 후기형 BH 모델의 미션 차이와 그로 인한 주행 성능 변화를 자세히 살펴보겠습니다.

전기형 BH: 6단 미션과 람다 엔진

전기형 BH 모델은 6단 미션과 람다 엔진을 사용했습니다. 이 조합은 당시 주행 성능에서 적당한 밸런스를 제공했으며, 미션의 변화가 상대적으로 적은 편이었습니다. 6단 미션은 도심 주행과 고속도로 주행에서 충분히 효율적인 성능을 보여주었고, 람다 엔진은 성능과 연비에서 좋은 평가를 받았습니다. 이 모델은 안정적인 주행 성능을 원하는 운전자에게 적합했습니다.

후기형 BH: 8단 미션과 현대 파워택 시스템

하지만 후기형 모델에서는 큰 변화가 있었습니다. 8단 미션으로 변경되었고, 현대 파워택 미션 시스템이 탑재되었습니다. 이 미션 시스템은 주행 성능을 높이고, 연비 개선에도 기여했으며, 고속 주행에서 더 부드럽고 안정적인 성능을 제공했습니다. 특히, 고속에서 기어 변속이 더 빠르고 효율적으로 이루어져, 보다 쾌적한 주행 경험을 선사했습니다.

후기형에서의 단점: 저속 주행 시 "고무줄 튕김"

하지만 후기형에서 미션이 8단으로 변경되면서, 저속 주행 시에는 조금 다른 문제가 발생하기 시작했습니다. 바로 "고무줄 튕김" 현상입니다. 이 현상은 저속에서 가속할 때 엔진과 미션 간의 연결 문제로 인해 발생하는 미세한 충격을 의미합니다. 주로 저속에서 가속할 때 느껴지며, 차가 급하게 튕겨 나가는 듯한 느낌을 받을 수 있습니다. 이는 BH 모델뿐만 아니라 DH 모델에서도 공통적으로 나타나는 문제로, 많은 운전자가 이 현상을 경험하고 있습니다.

고질병, 하지만 걱정할 필요는 없다?

이 "고무줄 튕김" 현상은 미션과 엔진의 연결에서 발생할 수 있는 자연스러운 현상 중 하나로 볼 수 있습니다. 물론, 이런 문제가 발생할 때 운전자는 불편함을 느낄 수 있지만, 대부분의 차량에서 미션의 변화에 따른 적응 기간이 필요하기 때문에 완전히 피할 수 없는 부분일 수도 있습니다. 다만, 이러한 현상이 고질병이라고 할 만큼 빈번하게 나타나는 경우는 드물며, 많은 운전자가 이 문제를 크게 걱정하지 않기도 합니다.

결론

전기형과 후기형 BH 차량은 미션 시스템에서 큰 차이를 보입니다. 후기형에서 8단 미션으로 바뀌면서 주행 성능은 개선되었지만, 저속 주행 시에는 "고무줄 튕김" 현상이 나타날 수 있습니다. 이는 미션과 엔진 간의 연결 문제로 인해 발생할 수 있는 자연스러운 현상이며, 고질병으로 보기에는 다소 과한 표현일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 운전자가 이 현상을 겪을 가능성이 있다는 점을 염두에 두고 차량을 선택하는 것이 좋습니다.

결론적으로, 후기형 BH 모델은 보다 고급스러운 성능과 효율성을 제공하지만, 저속에서의 민감한 반응을 고려한 후 선택하는 것이 현명할 것입니다.